圖為“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)出口印度專列發(fā)車。（圖片來源：中國新聞網(wǎng) 鄭和明攝）

“陸海新通道”建設(shè)以重慶和新加坡為“雙樞紐”，以廣西北部灣港口作為國際陸海聯(lián)通的重要交匯點(diǎn)，并以相關(guān)中國西部省區(qū)市的中心城市和交通樞紐為重要節(jié)點(diǎn)、沿海沿邊口岸為通道門戶，通過鐵路、水運(yùn)、公路、航空等多種物流組織方式的高效聯(lián)動(dòng)，形成縱貫西北西南、聯(lián)通中國西部與東盟國家和地區(qū)的陸海通道主軸，輔以各節(jié)點(diǎn)拓展支線體系，提升輻射集聚效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)與中歐、中亞等國際通道的有機(jī)銜接。

此次發(fā)往印度的專列滿載著25個(gè)集裝箱大柜、貨值超800萬元人民幣的汽車零配件。

專列成功發(fā)車標(biāo)志著鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)營平臺(tái)服務(wù)能力的進(jìn)一步提升和國際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善。自此，鐵海聯(lián)運(yùn)不僅能提供傳統(tǒng)的小批量訂艙服務(wù)，還能滿足國內(nèi)汽車制造企業(yè)等大客戶的“定制化”專列發(fā)運(yùn)需求。同時(shí)，這種高效便捷的運(yùn)輸模式還可“復(fù)制”到其他行業(yè)和領(lǐng)域，從而推動(dòng)越來越多的“中國制造”“走出去”，使越來越多的中國企業(yè)提高物流效率、降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

自2017年9月開通運(yùn)行以來，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)班列已累計(jì)開行875列；外貿(mào)貨物貨值累計(jì)約4.3億美元，內(nèi)貿(mào)貨物貨值累計(jì)約23.1億元人民幣；目的地覆蓋全球六大洲71個(gè)國家和地區(qū)、166個(gè)港口；主要貨品包括汽車整車及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、糧食、生鮮凍貨等八大貨類中的30余個(gè)品種。